電梯節能設備供應商提醒您：綠色環保與能源消耗相輔相成，節能是全球的關注焦點。中國經濟的發展使得城市建設日新月異，而能源問題變得越來越突出。制造使用節能型電梯已不僅僅是企業或者使用單位關心的問題，它已成為社會關注的節能型問題。隨著電梯保有量的迅速增長，其用電消耗量日益增加，推進電梯節能具有良好的社會效益和經濟效益。但是目前我國的電梯的節能技術處于發展時期，而且電梯購買者與使用者分開者占多，使得電梯購買者的節能意識不能得以普遍提高，所以在推進電梯節能上，要從技術、管理、過程以及探尋節能新措施等多個方面共同推進。

　　我國建筑物的能耗約占全國總能耗的28%左右。其中電梯的用電量僅次于空調，遠高于照明、供水等的用電量，電梯的能耗已經引起業界高度重視，因此電梯的節能具有非常重要的現實意義。電梯的耗電主要來自于驅動轎廂升降的曳引機，電動機拖動負載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此研究開發高效能的電機拖動系統，是電梯節能的關鍵。

　　驅動系統是電梯技術中典型的運動控制系統，它控制電梯的起動、加速、恒速運行以及減速等運動方式。目前驅動系統采用的成熟變頻調速技術淘汰了各類交流雙速驅動系統、取代了直流無齒輪驅動，不僅使電梯的運行性能更加優越，同時也有效節約了電能。如何提高驅動系統的效率已經成為電梯驅動特性應用研究的一個重要方向。電梯系統在輕載上行(載重量不足額定值的一半)和重載下行(載重量超過額定值的一半時)兩種狀態運行時，曳引機作為發電機運行，此時發出了再生電能。作為客用電梯，在每天的正常運行中上述情況頻繁發生，電梯中的能量回饋裝置便有了可觀的回饋電能用來回收。一般來說，電梯額定速度越快、提升高度越高，節能效果越顯著，收回成本也越早，反之則節能效果不明顯，收回成本時間較長，因此在低速電梯中應用較少。

　　前期技術是采用逆變器將再生能量回饋到電網，當曳引機處于電動狀態時，它與傳統的交直交變頻器工作方式相同;當曳引機處于發電狀態時，通過左側的逆變器將電梯再生能量回饋到電網。由于逆變PWM的脈寬調制，回饋的能量中其電流諧波畸變率約在5%～7%之間。這些高次諧波對電網及其用電設備都有不可忽視的影響，從而產生對電源、環境的電磁干擾(如增加電機鐵損、銅耗，提高電機溫度等)。采用電池吸收回饋能量電池組通過雙向DC-DC與變頻器的直流母線連接，當曳引機處于電動狀態時，電池進行恒流放電;當曳引機處于發電狀態并且直流母線電壓超過某一預設值時，電池開始充電并且充電電流可以根據曳引機回饋功率進行控制。該方案可回收能量有限，并且電池需要按期更換，雖理論上存在可行性，但應用并不廣泛。

　　能量回饋技術則是采用IGBT做整流橋，IGBT功能模塊可以實現能量的雙向流動，同時用高速的DSP芯片產生PWM控制脈沖。一方面可以將電容中儲存的電能反送到電網，達到節能的目的;另一方面也可以調整輸入的功率因數，消除對電網的諧波污染，讓變頻器真正成為綠色產品。

　　能量回饋技術的特點就是有效地將電容中儲存的電能回送給交流電網，供周邊其他用電設備消耗使用，節電效果十分明顯，一般節電率可達25%～45%，采用自診斷技術確保輸出電壓精確，防止電流回送，使變頻器不受任何影響。此外，由于無需電阻發熱器件，機房溫度下降，可以節省機房降溫設備的購置費和耗電量。在許多地方，節約空調的耗電量往往會帶來更大的節電效果。