電梯節能設備供應商提醒您：隨著社會的快速發展，社會經濟水平的不斷提升，人們的生活以及工作需要得到越來越完善的保障，電梯作為一種重要的交通工具，在人們的生活以及工作中發揮著重要的作用，隨著社會的進一步發展，電梯技術也在不斷發展，特別是在電梯運行的節能方面，做得越來越好。相比較傳統的電梯設備，現在使用的帶有能量回饋的永磁同步無齒輪電梯在節能方面做得更好，同步無齒輪有能量回饋的電梯，節能效果更為明顯。科學技術水平的進一步發展，電梯能量回饋技術也在不斷完善，很多優于現有節能技術的電梯也將成為電梯行業發展的熱點和趨勢。

　　推進我國電梯節能的必要性

　　推進我國電梯節能工作刻不容緩。在相同時間內,電梯運作的次數越多,其消耗的電能也就越多,其能量最高節約可達70%。我國目前的節能電梯技術在某些方面已經達到了國際先進水平,但我國的電梯節能技術和手段與發達國家相比,存在的差距還很大,其主要體現在：

　　(1)電梯節能工作的起步較晚,工程基礎較弱;

　　(2)節能電梯的普及率還很低;

　　(3)國家標準中沒有電梯節能方面的強制性規定,也沒有權威的電梯節能標準;

　　(4)電梯節能技術的推廣和應用欠缺,需要政策導向和法律法規的支持;

　　(5)用戶在采購電梯時,主要考慮電梯的安全和價格因素,不愿意選擇價格較高的節能產品;

　　(6)人們對電梯在認識、使用、選擇上仍然存在一些誤區。

　　電梯節能技術的可行性分析

　　電梯控制需要有電機拖動負載運行，而電梯負載是由載客轎廂與配重裝置等系統構成，可以看作位能性負載。電機一側為載客轎廂，一側為配重，電機運行過程中拖動兩邊的物體，從而發生電能和機械位能的相互轉換。當載客轎廂重量超過配重重量時，電機拖動負載向上運動過程中，電機做功，從而將電能轉換為機械位能;當電機拖動負載向下運動過程中，負載重力做功，從而將機械位能轉化為電能。當配重重量超過載客轎廂重量，電梯下行時電機做功，會將電能轉化為機械位能;電梯上行時重力做功，機械能也會進行釋放，如果沒有對這部分能量加以利用，機械位能會轉化為電能。當電梯載客轎廂重量和配重重量不平衡時，都會發生機械位能向電能的轉化，這個過程會對電梯控制的變頻器造成影響，轉化后的電能會在變頻器濾波電容上進行累積，由于電容儲能容量有限，容易累積過電壓，當累積超過電容容納值的極限時，容易導致變頻器損壞，進而導致電梯不能正常工作。為了防止這種情況發生，通用做法是在制動單元外部添加大功率電阻，從而使多余的電能被功率電阻消耗掉，電能轉化為熱能，但是這種做法也存在著如下問題：浪費能量，大量電能轉化為熱能被消耗掉，系統電能利用效率降低;限制控制系統制動性能提高，電能向熱能的轉化需要時間，從而使得簡單的能耗制動不能有效消除快速制動所產生的泵升電壓，容易引發設備損壞問題;電阻發熱嚴重，容易增加額外的能源消耗，而轉化的熱能會導致環境溫度上升，使得電梯機房溫度升高，引起電梯控制系統可靠性降低，為了降低電梯控制系統溫度，使電梯系統正常工作，需要采取安裝降溫設備等措施，但是這樣也會帶來降溫設備的電能消耗，從而加劇電梯能源耗費量。電梯節能技術通過將機械位能轉化的電能循環送回電網加以利用，來有效防止電容累積所造成的變頻器損壞;同時此技術無需采用電阻發熱原件，因此使得電梯控制系統的溫度下降，從而節省用于降溫設備的能源消耗，達到節能目的。

　　電梯節能實現途徑

　　1、群控節能技術

　　電梯的能耗主要集中在加減速過程中，電梯停靠次數越多，加減速過程越多，消耗也就越多。若能夠在電梯群中設定一個派梯系統來增強電梯的輸送效率，降低各電梯的停靠次數，則可以有效增強電梯的節能效果。為實現群控節能，目前的電梯群決策系統應用技術有模糊控制技術、神經網絡技術等。模糊控制技術以專家知識系統作為決策依據對復雜問題進行簡單化處理，但是自適應性較差，無法根據應用需求進行自我修正和規則變更。神經網絡技術則是以自我學習為前提，在基礎規則的基礎上進行行為提取和歸類，使電梯運行更符合人們的應用需求，但是其實現過程較長。為進一步減少等候時間、乘坐時間、運行損耗，需要在多個目標參數的基礎上選用更為完善，應用效果更好的群控節能技術對電梯進行優化調度，適應電梯的使用需求。

　　2、變頻器再生能量回饋技術

　　采用變頻調速方式運行的電梯在平穩運行過程中會產生巨大的機械位能，隨著電梯逐漸達到目標樓層，電梯運行速度逐漸減慢，會釋放一定的機械能。為了達到節能的目的，可以對電梯運行過程中產生的機械位能加以利用，因此可以采用變頻器再生能量回饋技術。再生能量回饋技術將電梯運行過程中產生的機械能進行轉換，并將轉換的能量儲存在直流母線回路的電容中，進而通過有源逆變技術將其逆變為與電網同頻同相的交流電反送回電網，為其他用電設備供電，從而達到節能目的。通過引入再生能量回饋技術，可以有效降低電梯能耗，節能16%～40%。同時，電梯運行速度越快，載重越大，提升高度越高，回饋能量越多，節能效果越明顯。

　　3、永磁同步無齒輪曳引機技術

　　長久以來，在選擇電梯的驅動機構時，都是選擇渦輪蝸桿曳引機，因為其具備結構簡單、傳送穩定并且傳動比大的優點，但是在新世紀隨著我國科學技術水平的高速發展，對于電梯產品的使用性能也提出了更高的要求。同時市場中出現很多新型的電梯產品，如小機房電梯和無機房電梯等。而要想與這些新型產品相配套，那么電梯的驅動機構就必須具備體積小并且低速大轉矩的特點，那么傳統的輪蝸桿曳引機就是無法滿足這種需求了。因此研發成功的永磁同步無齒輪曳引機就應運而生了。這種技術在應用了先進的電子控制技術和高密度的永磁材料的基礎上，采用了經過優化的CAD計算方法，并且也已經研制出了多種結果和多種規格的永磁同步發動機，常見的有自起動潛油結構、變頻外轉子結構、音圈式直線結構以及變頻無阻尼繞組內轉子結構等，其在不需要勵磁電流的前提下就可以將曳引輪安裝在電機的轉子上，降低了電機的體系，也提高了電機的使用效率。

　　在與傳統的渦輪蝸桿曳引機對比的過程中，其工作性能不但具有明顯的優勢，如結構簡單、穩定性高、體積小、污染小以及低速大轉矩等，同時它還有著明顯的節能優勢：

　　第一，永磁同步無齒輪曳引機的轉子部分采用了高性能的永磁材料，其工作時不需要勵磁電流，電源對其干擾也較少，電機的鐵耗和銅耗都得到了降低，其滿載啟動電流只需異步電機啟動電流的二分之一;

　　第二，永磁同步無齒輪曳引機不用減速機構，電能可以直接被轉化成為機械能，機械傳動效率幾乎可以達到100%，節能效果十分明顯。當然，現階段要想永磁同步無齒輪曳引機完全取代傳統的結構是不現實的，首先在超低速的運行環境下，其穩定性略顯不足，而很多大噸位的超低速貨梯，還是建議選擇傳統的驅動機構的。

　　電梯的能量回饋裝置能夠將電梯在運行或者制動過程中產生的多余的能量之間反饋給電網，能夠有效的實現運行節能的目的，提升能源利用率。隨著信息技術的發展，電梯應用新能源、新技術進一步提升電梯的節能效果，提升用戶體驗，是電梯相關技術的必然發展趨勢。