電梯能量回饋裝置供應商提醒您：隨著經濟的發展，能源需求量越來越高，能源緊缺成為制約各個領域發展的主要因素之一。涉及民生的電梯的節能問題也隨著公眾環保意識的增強、世界范圍內能源的緊缺以及國家法律法規的完善而被廣泛關注。為促進電梯安全生產，推動電梯節能降耗，國家頒布了《中華人民共和囯特種設備安全法》(簡稱《特種設備安全法》)。并于2014年1月1日正式實施。該法在第一章第七條中明確規定：“特種設備生產、經營、使用單位應當遵守本法和其他有關法律、法規，建立、健全特種設備安全和節能責任制度，加強特種設備安全和節能管理，確保特種設備生產、經營、使用安全，符合節能要求”。該法將節能環保列入特種設備工作原則，統籌協調特種設備安全與節能。國家質檢總局已明確將大力推進電梯的節能審査和監管政策，實施安全與節能并舉的新舉措，將釆取制訂規范、明確指標、逐步更新、逐年推動的策略，逐步提升電梯節能技術的應用范圍，力爭用5-10年的時間，實現電梯節能技術的普遍應用。這給電梯節能降耗工作帶來新的機遇。

　　在《特種設備安全法》的促進和推動下，全國各地積極開展電梯的能效普查、能效測試，節能改造等各項工作，其節能效果顯著。國家質檢總局已經立頂組織開展《電梯能源效率評價與檢測技術硏究》并將陸續岀臺電梯能源效率檢驗檢測、電梯能源效率審査與監管等特種設備安全技術規范，這給電梯節能降耗工作帶來了評價的依據，也創造了有利條件。

　　《特種設備安全法》推動電梯節能降耗以及改造技術研究

　　據監測數據統計，在相同的測試方法下：

　　交流雙速電梯每噸·千米耗電量為8.30 ~ 8.76度;

　　ACVV調速電梯每噸·千米耗電量為5.01 ~ 5.28度;

　　VVVF有齒輪電梯每噸·千米耗電量為1.67 ~ 3.46度;

　　VVVF無齒輪電梯每噸·千米耗電量為1.05 ~ 2.27度。

　　測試數據表明，完成相等的運送量，不同的電梯的耗電水平相差可達8倍，如果加上電能回饋裝置的影響，差距會更大。一位業內專家對一個電視塔在用的4臺電梯進行了耗電計算，這4臺電梯已經使用了10幾年，采用的是老式的進口直流電梯，一個月的電費高達數十萬元。如果采用先進的節能電梯，5年時間節約的費用就足夠更換全新的節能電梯了，可見電梯節能降耗工作的廣闊前景。

　　《特種設備安全法》頒布實施以后，圍繞電梯節能技術創新，很多企業和相關單位投入了大量的人力物力，在原有節能技術的基礎上，不斷地研發和試驗更多新的節能技術，比如：應用超級電容進行儲能的技術、矩陣變頻技術、先進電梯群控制技術、自動降速或待機技術、應用新型控制電源替代目前控制變壓器的電源技術、研究電梯的進一步的休眠技術等等。巨大的市場空間和好經濟效益讓眾多的電梯節能技術及時推廣應用，可以說市場的認知與符合市場經濟規律的利益推動，以及法律法規的強制規范，必將促進電梯節能工作的有序快速發展。