變頻器配套設備供應商提醒您：變頻器有通用變頻器和矢量變頻器。但是，兩種變頻器都可以使用，但兩種變頻器仍然不同。朋友們可以看看下面的分析，就知道為什么矢量變頻器比普通變頻器價格高了。

　　矢量變頻器和普通變頻有兩個區別。是控制精度高，第二是低速輸出扭矩大。可以輸出額定扭矩150%-200%的扭矩。矢量變異是將電機電流分解成D軸電流和O軸電流。其中D軸電流是勵磁電流，軸電流是力矩電流。通過分離和控制d和0，電機可以獲得更大的啟動扭矩。應用于重型負載啟動的現場站。例如大功率長皮帶、提升機等。此時，如果選擇普通變頻器，啟動時負載過重，輸出扭矩不足，電機無法啟動，將報告電機堵塞或變頻器過流等故障。

　　普通泵的控制用鼓風機泵型或普通型即可。不需要選擇矢量，價格很高。關于參數設置，都大同小異。沒有什么不同。

　　例如，向量控制也稱為速度控制。”從字面上可以看出一些差異

　　V/F控制方式：相當于開車時腳的油門保持不變，此時車速肯定在變化!汽車走的路不均勻，所以道路的阻力也在變化。上坡路的話速度會減慢，下下坡的話速度會加快，是嗎?對于變頻器，此時你的頻率設置對應于你開車時油門的狗，控制V/F時油門的狗是固定的。

　　矢量控制方法：可以根據道路變化、阻力變化、上坡、下坡等變化使車速保持不變，提高速度控制精度。那么，不管上坡、下坡、道路阻力變化如何，為了保持車速不變，必須隨時調整油門的開放度。是吧?剛才說：速度設定值相當于油門開度，設定值沒有變化。加速器狗是如何改變的，隨著道路阻力隨時調整到位的?

　　事實上，如果選擇控制方法作為矢量控制，變頻器內部的CPU將開通這個特殊功能!通過對電機電流變化的反饋，通過CPU內部固化的程序公式，CPU內部PID調節器可以根據現有加速器的開度增加或減少部分加速器的開閉(發動機的流入量)。

　　因此，表面上看，有V/F控制和矢量控制時加速器開放度也不會變化，但實際上，有V/F控制時加速器開放度不會變化，矢量控制時實際加速器開放度會發生變化(根據原來的加速器開放度上下調整)。這樣才能使車速盡可能不變。